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三大厂轴承逐步升高至接近工作转速

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三大厂轴承逐步升高至接近工作转速

发布日期:2017-09-11 16:29 来源:http://www.sylyc.com 点击:

     三大厂轴承故障模式中最常见的一种类型。保持架、滚动体、轴承滚道、座孔或安装轴承的轴颈,由于润滑杂或质机械原因引起的表面磨损,在恶劣的工作环境中,许多杂质会混合于润滑油中进入轴承,将在滚道和滚动体上产生磨料磨损,在滚道和滚动体上出现参差不齐的划痕。磨料的存在是轴承磨损失效的重要原因。疲劳表现为滚动体或滚道表面脱皮或剥落引起轴承失效,它是滚动轴承的另一种失效形式。
     开始在表面上形成不规则的凹坑,然后逐渐形成片。滚动轴承在工作时,由于内、外圈与滚动体接触面积很小,因此接触应力很大。由于在高速旋转中的巨大交变接触应力的多次反复作用,滚动轴承元文件的金属表面就会发生疲劳产生剥落,进而形成小凹坑。造成剥落的主要原因是负载引起的交变应力的反复作用,有时是因为安装不当或润滑不良。
     轴承在主机中安装完毕后,如测量主轴的径向跳动,可发现其每一转的测值都有一定的变化;连续进行测量时,可发现经过一定转数后,此变化会近似地重复出现。衡量这种变化程度的指标为循环旋转精度,变化近似地重复出现所需的转数代表循环旋转精度的“准周期”,在准周期内的量值变化幅值大,即为循环旋转精度差。
     如对主轴加以适当的预负荷,将转速逐步升高至接近工作转速,以实行轴承的“磨合”作用,可以提高主轴的循环旋转精度。除安装带预过盈的轴承外,都应检验径向游隙。深沟球轴承可用手转动检验,以平稳灵活、无振动,无左右摆动为好。圆柱滚子和调心滚子轴承可用塞尺检验,将塞尺插进滚子和轴承套圈之间,塞尺插入深度应大于滚子长度的1/2。当轴承的径向游隙无法用塞尺测量时,可测量轴承在轴向的移动量,来代替径向游隙的减小量。通常情况下,如轴承内圈为圆锥孔,则在圆锥面上的轴向移动量大约是径向游隙缩小量的15倍。
     轴承的径向游隙,有些安装后不合格是可以调整的,如角接触球轴承圆锥滚子轴承;有些则是在制造时已按标准规定调好,安装后不合格也不能再调整,如深沟球轴承、调心球轴承圆柱滚子轴承、调心滚子轴承等。这类轴承安装后经检验若不合格,径向装配游隙太小,则说明轴承的配合选择不当,或装配部位加工不正确。此时,必须将轴承卸下,查明原因,加以消除后重新安装。当然轴承游隙过大也不行。
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