轴承油雾润滑系统提供十分细小的油颗粒悬浮在低速、低压的空气中。油颗粒通过各喷嘴和或与高速运转的非标轴承部件撞击使非标轴承弯曲浸透油。油雾提供最低的散热能力，因为气流流量和空气的比热均较低。油雾系统可用于高性能的非标轴承中，因为设备发热较小。压力送油系统比油雾润滑系统复杂。在一个典型的系统中，润滑油从主油槽打到非标轴承，从非标轴承的小端注入，利用非标轴承的运转而自动移油，慢慢从大端流出。在高速运转中，应使用喷油的压力送油系统，安装有喷油嘴，将油直接喷射到非标轴承滚动体、保持架和内滚道之间的空隙处。可流到大端以达到最好的散热效果。
具有的基本额定寿命为106后，就可计算出轴承在实际载荷下所具有的实际基本额定寿命是多少了，但是这种计算显然必须在实际载荷与基本额定动载荷之间具有相同的载荷条件下才能进行。为此必须将轴承工作中的实际载荷换算为与基本额定动载荷条件相同的载荷。 基本额定动载荷C的手册值对应的载荷条件为： 对于向心轴承，是指内圈旋转、外圈静止时的径向载荷，并称为径向基本额定动载荷，用Cr表示； 对角接触球轴承或圆锥滚子轴承，是套圈间只产生纯径向位移的载荷的径向分量，用Cr表示； 对于推力轴承，是过轴承中心的纯轴向载荷，并称为轴向基本额定动载荷，用Ca表示。 换算后的载荷称为当量动载荷，是一个假想载荷，符号为P。在当量动载荷P作用下的轴承寿命，与工作中的实际载荷作用下的寿命相等。
轴承在主机中安装完毕后，如测量主轴的径向跳动，可发现其每一转的测值都有一定的变化；连续进行测量时，可发现经过一定转数后，此变化会近似地重复出现。衡量这种变化程度的指标为循环旋转精度，变化近似地重复出现所需的转数代表循环旋转精度的“准周期”，在准周期内的量值变化幅值大，即为循环旋转精度差。如对主轴加以适当的预负荷，将转速逐步升高至接近工作转速，以实行轴承的“磨合”作用，可以提高主轴的循环旋转精度。
